2016年7月29日 星期五

台北市政府單位從8月1日執行禁用一次性和美耐皿餐具




影片中，餐具的圖像，竟然採用"刀叉"，有夠懶！

柯文哲
台灣一年用掉50億雙免洗筷、15億個免洗杯，免洗餐具雖然方便，然而方便的代價是製造大量的垃圾，不但破壞環境，也威脅其他物種的生存。
4月1日起，台北市政府市政大樓已經禁用一次性和美耐皿餐具，附屬機關和學校從8月1日也開始執行。今天我到南湖高中視察學生使用環保餐具的情況，雖然吃完飯要去洗碗有點不方便，但如果使用免洗餐具，光是吃一頓飯就會製造很多垃圾，造成地球的負擔。
減少資源耗用、營造永續環境，讓台北市成為宜居永續的城市，當「環保」成了你的核心價值，一切的麻煩都可以克服。下次使用免洗餐具前，想想地球，拿出你的環保筷吧！
食在安心又健康，對美耐皿和一次性餐具說不：
https://goo.gl/1ZYSAq

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"7.19"起火事故疑司機系酒後駕車

台灣起火大巴後續
台灣陸客旅遊大巴失事調查又有新進展。桃園地方法院檢察署週五（7月29日）證實，巴士司機系酒後駕車。台灣總統蔡英文區別對待遇難者的舉動惹大陸官媒痛批。 （德國之聲中文網）台灣調查人員證實，屍檢報告顯示，司機血液、尿液及胃部分泌物都檢驗出酒精成分，超出酒精濃度的法定界限。
台灣中央社引述檢察官王以文的表述稱，經釐清司機生前行踪、用餐處及服用酒類，確認有酒後駕車情形。
調查人員還稱，此前曾在大巴車內查出5瓶汽油，其中駕駛艙有2瓶，下層行李艙有3瓶。檢方還指，未找到司機蘇明成當天購買汽油的證據，可能是提前購買的。
儘管如此，調查人員在周五的通報中仍未公佈這輛旅遊大巴在行進期間冒煙，隨後自內車道切往外車道，撞上護欄後起火燃燒的原因。
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2016年7月28日 星期四

大巨蛋公安 交第3方審查


大巨蛋公安 交第3方審查


鄧趙會談結論

●遠雄同意將北市府的公安基準拿回去研究，並自行提出一個書面模擬方案
●北市府提出大巨蛋7項公安基準中，第1、4及7項屬建築物防火避難性能審查議題，先前已由台灣建築中心納入審查；至於第2、3、5及6項因涉及都市防災議題，原由北市府審查，將評估送交台灣建築中心審查
●鄧家基稱9/8前遠雄若未解決公安問題，仍會解約；遠雄則指會談中未提及解約
●趙藤雄仍盼「柯趙會」；北市府會依看遠雄所提的方案，再來考慮安排
資料來源：《蘋果》採訪整理 

北市府版大巨蛋7項公安基準

1.安全避難原則以8分鐘內全員離開觀眾席至室內疏散空間，並須於15分鐘內達成全館人員避難至戶外避難空間
2.逃生避難模擬人員步行速度以每秒鐘步行1.2公尺計算
3.逃生避難模擬須按實際有擺設桌椅，未關閉樓梯、出口進行模擬
4.室內疏散空間與觀眾席間，應有耐燃性能達30分鐘以上的其他構造或設備
5.戶外疏散空間面積計算應扣除植栽、樓梯踏步、消防車動線等空間；消防車運作空間寬度須以8公尺計算
6.戶外疏散空間密度以可移動的每平方公尺3人為基準
7.地下停車空間自安全梯到停車場步行距離不超過60公尺
資料來源：北市府 
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2016年7月26日 星期二

研究：針灸無用

Scientific American magazine
Studies have found no meaningful difference between acupuncture and a wide range of sham treatments.
Research Casts Doubt on the Value of Acupuncture
Scientific studies show that the procedure is full of holes
SCIENTIFICAMERICAN.COM|由 JENEEN INTERLANDI 上傳

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Tattoos cause cancer - and one ink colour is more toxic than the others

The Independent
Worrying
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2016年7月23日 星期六

關於遊覽車的安全問題 (Chingkeng Liu)

...這次出事的遊覽車，採用Fuso 278的底盤，它在三菱原廠的設計上，原本是用於一般的公車上（city bus），而不是長途、高速、爬坡需求的遊覽車（tourist coach）...
...下回，當你/妳要租用遊覽車時，堅定要求指定「活動式窗戶」的遊覽車（美國聯邦法規FMVSS No.217規定，校車、巴士、遊覽車都必須裝設外推式的活動窗戶Push-out window）。
Chingkeng Liu
7月22日 22:09
關於遊覽車的安全問題
我的博論處理台灣汽車安全技術中的政治、市場與文化。遊覽車或大型巴士雖然不是我關注的主要對象，但由於法源、制度都有相通之處，因此，針對遊覽車安全性的問題，提出幾點看法。
首先從「拼裝車」開始談。
進口底盤加上在地車體廠打造車身所「拼裝」而成的遊覽車，是不是台灣所獨有？不是。英國、澳大利亞、美國都有這種模式所打造的遊覽車或大巴士或大型貨車。例如IrizarPB、BCI這些車體廠，他們就是專門打造車身（body）的車體廠，至於底盤，則可以分別對應到MAN\SCANIA\Volvo\Benz等整車廠所生產的底盤（chassis）。所以，並不是說在歐美國家所使用的遊覽車或大巴士（e.g. city bus）就一定是「原廠」、「整車打造，一體成型」。此外，更重要的是，「拼裝」不一定就代表「不安全」，更何況，以這次出事的原因（火燒車）來說，跟「拼裝模式」所涉及的車體安全，也沒有直接的關係。關於這一點，容後再述。
其次，很多學者、名嘴痛批台灣的遊覽車只重視豪華，把客廳都搬到車上，飲水機、卡拉OK、冰箱、wifi等電器裝備根本就不需要，然後得出一個結論：台灣的市場需求很畸形，車體廠都在亂搞，所以不安全。「豪華」是台灣遊覽車獨有的特色嗎？底下兩張截圖是美國的遊覽車公司介紹自家車款時所羅列的項目：
...
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2016年7月20日 星期三

火燒車慘案歸納出7大原因：： 火燒車26死、史上最慘、2016.7.19；國光客運火燒車事件2008


火燒車慘案歸納出7大原因：電線負荷過重、配電盤位置不當、發車前安全講解不足、安全門違法使用暗鎖、低價團和一條龍模式降低了安全的成本和品質、拼裝遊覽車安全性不合格以及交通倫理教育的缺乏。總的來說，是經營管理鬆懈造成的後果。 林全就此案表示，交通問題及國民交通習慣和行為，反映台灣社會現象，例如抄捷徑，做事不守規矩，很多道路動線設計得過且過，使用不便，誘惑民眾抄捷徑。林全主張推動社會教育或道德教育，否則一直讓佔小便宜及不守規矩的人得逞，造成每個人都不守規矩。 的確，看一個國家的交通狀況可以得知其國民素質的良窳以及日常的生活習慣。德國人即使在深夜碰到紅燈也必停車，延伸這個守法習慣到任何事物上，是德國人的總體素質。 




兩疏失 害26命 亂改電壓 短路走火 私裝暗鎖 封逃生門

陸客團火燒車
【綜合報導】兩大疏失害死26人！遼寧陸客團火燒車案，檢警昨查出遊覽車上24伏特電壓全改成110伏特，因用電過量，保險絲不堪負荷融化，釀成火燒車；唯一可逃生的安全門，卻遭業者防竊私裝的暗鎖阻斷，致車上26人逃生無門；交通部痛斥，該款事故遊覽車本來就不可以加裝暗鎖，將全面清查遊覽車暗鎖加裝狀況。


追事故可能原因：底盤真的是日本製的？



這樣的遊覽車，怎能不出事？ - 丹尼爾的政論時評 - udn部落格
還要死多少人才要改？ 觀察站／公開的秘密 形式的安檢…
BLOG.UDN.COM
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追事故可能原因：該車據說有8個"逃生門"......


陸客團遊覽車今天發生火燒車自撞意外，26人全數罹難。
你知道嗎？尤其是遊覽車，包括座椅和很多室內裝修都是易燃、可燃或是發煙量大的，一旦起火，因為空間狹小，很短的時間內就會充滿煙...


遊覽車一旦失火了怎麼逃生？這4個安全設施你一定要知道 - The News Lens 關鍵評論網
陸客團遊覽車今午發生火燒車自撞意外，釀成26死慘劇，該車款有8個逃生口…
THENEWSLENS.COM|作者：YANG CHENG-YU


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蔡其達
記得前年隨團到德國，一路由法蘭克福─海德堡─Eisenach─Warteburg─威瑪─Meissen─德勒斯登─萊比錫─波茨坦─柏林，八天行程自西徂東，遊覽車必須由兩名司機交替，當然是為遵行勞動基準法則，避免司機過勞使然，且德國警方嚴格檢查，絕不容違法者。
反之，本國都是這種七八天行程由單一司機撐一切的勞務活動，能不出事嗎？人與車的問題都得徹底體檢，嚴令改正了。

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中客火燒車26死史上最慘 「一條龍」模式惹議 | 新頭殼 newtalk
19日發生的國道2號火燒車意外，造成鉅龍旅行社所接待的24人中客團，及2名台籍導遊、駕駛全數罹難，是中國觀光客開放來台旅遊以來，傷亡最慘重的一次意外。而起火遊覽車所屬的紅珊瑚運通有限公司，與接客的鉅龍旅行社，也遭網友查出公司登記地址一模一樣，疑似為台灣常見的中國觀光客「一條龍」觀光模式，引發網友熱議








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小逸
我們真的都要雞婆一點~~~~
轉網友~~~~今天看到火燒車26死的新聞，覺得非常恐怖又感慨。我想看到新聞的人多少都會覺得：怎麼會全部都擠在車上死掉？我自己就搭過一台火燒車的客運，所幸只有吸入性嗆傷。
因為經歷過火燒車的國道意外，我清楚知道車上從冒煙到幾乎伸手不見五指的濃煙密布，真的只有三五秒的事情。
當時我還記得有人誤以為開窗會有用，沒有人想到去開安全門，全部的人還是老實的擠在狹窄的走道上從前門下去。
全車逃離不到一分鐘，你就看到濃煙滾滾，狀似惡龍從車子的四面八方竄出。
如果當時還有人沒有逃離，我想就已經嗆暈過去了......
那是2008的事情，當時客運公司希望把這件事情壓下去。
當時那個副站長對著嗆傷的我大聲的喝斥：要解釋什麼？妳是有損失什麼？說啊！
全車只有我堅持去找警察做了筆錄，把這件事情寫上網。後來這件事情上了新聞，一百多台同型號回廠檢修。
還有網友跟我解釋：其實我搭乘的那台客運已經是相對比較好的型號。(老天！)
我記得當時ptt的推文說我堅持做筆錄，根本是為了$$$$$$
其實整車沒有人拿補償金，而我想到後來新聞上說一百多台車回廠檢修，那是為了可能的人命。
不肯息事寧人的性格，多少會給自己帶來麻煩。但每次想到那一百多台回廠檢修的車，我總覺得天底下就是需要我這種不依不饒的雞婆人。
不過這這麼多年過去，火燒車新聞從沒有斷過。
我們總以為這個社會能在傷痛之後，用人命記取教訓。
不過歷史總是不斷重演悲傷，人類總是如此善於遺忘。



國光客運火燒車事件…
國光客運火燒車!!!台中往台北17:20發車的國光客運，車號是FJ213 在北上將近泰山收費站的時候起火！我就坐在車上……
TUANUU.TW|由翱翔的姿態上傳

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2016年7月19日 星期二

遊覽車業、航空業的經營管理：2例；中國觀光客高死傷率

段宜康
今天發生的火燒車悲劇，令人震驚。
提供良好的旅遊品質、安全的設施和行程，是我們的責任；無論哪個執政，無論對來自哪個國家的客人，我們都有同等的義務。
我在2012年10月5日，以這個題目，向當時的行政院長陳冲提出質詢。
那時台灣408家的接客團，港中資占10%，港中商不僅招收遊客，從旅行社、藝品店到飯店，形成「一條龍」；加上港式削價競爭，迫使台灣旅行社降價。
從我拿到的資料來算，以中國國旅8日遊的旅遊成本，旅行社每名遊客就被砍了1萬1‚430元。
2008年到2012年8月，外籍來台人次為1‚825萬235人次（74%）、陸客有642萬739人次（26%）。
從同時期在台死傷人數分析，外籍旅客1死24傷；中國觀光客死傷竟高達34死175傷！
4年前的質詢，對照今天的事故，更令人沮喪。







吳濬彥　
台灣的遊覽車幾乎都是進口國外底盤再打車體，再選購能配合的零件跟馬達，所以有分韓系、日系或歐系的車種，能進口整台完整車子的除了一定規模的運輸企業財團一般車主車根本無法。
　
一台遊覽車便宜的三、四百萬三天兩頭故障拋錨火燒車，六、七百萬算中上價位，上千萬的哪個司機有辦法？跑一輩子剛好還掉一台車搞不好還沒辦法。
　
但我爸十年前就堅持要給客人最安全最舒適的車子，他希望台灣的運輸業能提升到日本的水準。司機不菸不酒，正式休閒服裝，安全不唱歌的車子。你以為這個夢想敗在哪？買了六七百萬的車就敗在追求cost down的台灣人消費習慣。在國外買精品給小費不手軟，國旅的時候一千兩千的車資砍還不幫司機出便當的大有人在，跑校車的野雞車用遠低於行情的出來接趟你們再拿這個價錢去比價還敢坐；車上要有百萬音響跟wifi，車資卻十年來始終如一日沒漲反跌。
　
然後再嚴格要求要三年內五年內新車跟不准進任何購物站，你們知道那些微薄的進站補貼是低到無法補貼那難看的，被你們砍到流血車資，以至於無法折舊，才在下一部車子想辦法省下更多錢的惡性循環嗎？
　
更別提少數有補貼國道收費的客運，或是一條龍排擠國內運輸業者的生計了。
　
你們要安全的駕駛安全的車子，你們卻從沒想過弱弱相殘的剝削消費習慣，還有中資入侵卻視而不見，養出多少危害你們自己，朋友，家人生命的機會。
　
我們都很愛台灣，我們都用我們的方式貫徹愛人愛己的信念，我們真的要好好想想──────
　
台灣人我們要怎麼一起走下去。
　
附記：
1. 你今天給的車資是下一台車不打折的可能，比拼車價比掉的可能是你的生命。
2. 上車好好休息或聽導遊導覽，不要唱歌跑跳影響司機開車。
3. 台灣的司機跟歐洲的司機不應該有小費差別待遇，好的司機值得你獎勵。
4. 我知道你想偷懶少走一點路，但不要明知是產業道路去騙新手司機硬開。
5. 拒絕中資一條龍相關企業。


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The Guardian
17小時
"The only thing predictable about your service is that it’s always awful: the train you want is odds-on to be late or cancelled. If the next one is running, it’s so crammed you can’t get on. Every commute brims over with aggro. Wedged in overcrowded carriages, fellow passengers suffer panic attacks. The local newspaper reports how other commuters have missed work so often, they’ve lost their job; how students have missed exams or holidaymakers haven’t made flights. If any of this sounds like you then my commiserations – for you are obviously a Southern Railway passenger."
Southern is a story of rail failure. But the real agenda is to crush the unions
This is the most farcical privatisation even by the comedic standards of British railways – and the aim is to defeat one of the last holdouts of organised labour
THEGUARDIAN.COM|由 ADITYA CHAKRABORTTY 上傳


*****
酒駕的警訊
The pilots 'were found drunk at the controls' of a flight from Glasgow to Canada


Two pilots are arrested on suspicion of being too drunk to fly
Imran Zafar Syed, 37, and Jean Franco Perrault, 39, appeared in court today.
DAILYM.AI

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【中國禁播日本紀錄片】812天津大爆炸——中國社會的陰暗面；爆炸後僅僅一週就消失的大災害



【中國禁播日本紀錄片】812天津大爆炸——中國社會的陰暗面（中文字幕）https://www.youtube.com/watch?v=OAa3VMnenOM


爆炸後僅僅一週就消失的大災害
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“绝对的安全是乌托邦式的幻想” | 德国新闻 |

DW (中文)
德国警察工会负责人说，即便是警察也不可能知道那些极端化的单枪匹马的罪犯都藏在哪儿。"人们不应该幻想能够获得绝对的安全保障。"
“绝对的安全是乌托邦式的幻想” | 德国新闻 | DW.COM | 19.07.2016
德国警察工会表示，在火车站和火车上为旅客提供广泛全面的安全性是不现实的。警察工会负责人呼吁在德国火车站增加安装监视摄像头。
DW.COM|由 DEUTSCHE WELLE (WWW.DW.COM) 上傳

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陆客团事故使两岸旅游更困难 | 德国之声

DW (中文)
2008年开放陆客来台观光，至今在台湾共发生9起游览车事故，1起火车事故，1起坠机事故，包含这起火烧车事故在内，共造成陆客81死100多人伤。对此，大陆网友骂翻天。
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2016年7月17日 星期日

彭博商業周刊： 在中國清新空氣值多少錢？研究發現五年需花213美元

Willingness to Pay for Clean Air: Evidence from Air Purifier Markets in ...

www.nber.org/papers/w22367
by K Ito - ‎2016 - ‎Related articles
Willingness to Pay for Clean Air: Evidence from Air Purifier Markets in China. Koichiro Ito, Shuang Zhang. NBER Working Paper No. 22367. Issued in June 2016

彭博商業周刊 / 中文版
【即時頭條】在中國清新空氣值多少錢？研究發現五年需花213美元
專家們花費數年時間研究污染成本，考量醫療成本、工廠關閉以及交通限行對生產率的影響。眼下經濟學家們終於表示，他們搞清楚了消費者願意為清潔空氣付出多少代價。
根據芝加哥大學環境經濟學家Koichiro Ito和科羅拉多大學波爾得分校Shuang Zhang最新的一篇論文，為消除每立方米空氣中每一微克污染物含量，中國消費者願意平均支付5.46美元的成本。追蹤七年內中國81個城市空氣淨化器購買習慣的研究結果顯示，上述成本相當於五年支出大約213美元。
北京和其他大城市的空氣污染會經常觸發健康警告，有時當空氣中PM2.5濃度達到每立方米250微克以上時，污染會嚴重到「有害」的程度。研究反映出人們對於呼吸清新空氣的關注度越來越高，表現為更多有錢人和中產階級選擇購買空氣淨化器，其中以進口品牌為主。
「有了衡量人們購買清新空氣意願的指標，就可以幫助領導層確定哪種政策在改善民生方面才是最有效的，」哈里斯公共政策學院助理教授Ito在研究小結中稱。
研究人員稱，最好的淨化器每台售價達到上千美元，污染相對嚴重地區的有錢人更願意為清新的空氣而支付額外成本。
Ito和Zhang在由美國國家經濟研究局發表的工作論文中稱，確定消費者為呼吸新鮮空氣而願意支付多少代價，對於新興經濟體有著重要的政策指導意義。在經濟發展與環境保護間找到平衡是新興經濟體面臨的一項關鍵任務。撰文/彭博社

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2016年7月12日 星期二

支持修法禁煤！根據《自然》（Nature）雜誌，排放CO2最大的，第一名是台中火力發電廠，第六名麥寮

您知道台灣一年因燃煤早死有多少人嗎 ？
台灣空氣健康聯盟理事長葉光芃醫師估計，至少千人起跳，甚至到三千人，等於一天有十人因燃煤污染而早死。
以上的數據當然沒有經官方正式統計認證，但「根據《自然》（Nature）雜誌，排放CO2最大的不在歐洲，第一名是台中火力發電廠，第六名麥寮，前10大台灣佔2個」，這個數據可是經過調查的!
【民報】支持修法禁煤！醫師警告：台灣一年因燃煤早死，千人起跳
「根據《自然》（Nature）雜誌，排放CO2最大的不在歐洲，第一名是台中火力發電廠，第六名麥寮，前10大台灣佔2個，德國最大的（電廠）才佔第10，…
PEOPLENEWS.TW

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2016年7月11日 星期一

Let’s celebrate the animal orchestra, before humans silence it

The ocean is saturated with man-made noise, drowning out the sounds of animals. When the shipping lanes between the United States and Europe were temporarily closed following 9/11, scientists studying whales off Cape Cod were stunned: the animals had stopped shouting.
Let’s celebrate the animal orchestra, before humans silence it
Bernie Krause’s recordings are an aural memorial
ECON.ST

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